近期，全球能源供應前景難測，國際油價跌至年內低位。受此影響，12月5日國內油價或迎來年內第9次下調，大概率刷新下半年以來的最大跌幅。屆時國內多數(shù)地區(qū)92號汽油有望回歸“7元時代”。

11月中旬以來，國際原油經(jīng)歷寬幅震蕩。石油輸出國組織（歐佩克）成員國與非歐佩克產(chǎn)油國組成的“歐佩克+”考慮增產(chǎn)50萬桶/日的傳言引發(fā)油價暴跌，然而隨后沙特能源大臣出面否認增產(chǎn)消息并表示延續(xù)減產(chǎn)200萬桶/日的計劃，國際原油止跌回彈，走出V字折線。經(jīng)歷短暫的震蕩后，有數(shù)據(jù)再度顯示全球經(jīng)濟放緩跡象，疊加疫情形勢趨于嚴峻，市場擔憂情緒迅速拉升，國際原油大幅走跌，WTI原油跌至2021年12月以來價格低點。隨后市場猜測“歐佩克+”或將繼續(xù)減產(chǎn)以支撐油價，國際油價又迅速走高，延續(xù)震蕩走勢，不過整體處于低位運行。

在此之下，國內成品油零售限價呈現(xiàn)下調預期。截至北京時間12月2日，本輪第9個工作日，中宇原油估價82.50，較基準價-7.00或-7.12%，對應下調410元/噸。金聯(lián)創(chuàng)測算的變化率為-7.96%，對應的國內汽柴油零售價應下調420元/噸。

根據(jù)“十個工作日”原則，本輪國內成品油零售限價調價窗口為12月5日24時。金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊表示，考慮到近期原油有所反彈，本輪調價最終幅度或有適度收窄，預計下調410-420元/噸左右，折合升價或在0.31-0.35元之間，大概率刷新下半年以來的最大跌幅。屆時國內多數(shù)地區(qū)92號汽油或有望回歸“7元時代”。

中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2022年國內成品油零售限價共經(jīng)歷22輪計價周期，其中有13次上調，8次下調，一次擱淺。漲跌互抵后，汽油上調幅度共計1470元/噸，柴油上調幅度共計1415元/噸。若本輪下調落實，則2022年國內成品油調價將迎來年內第9次下調。

中宇資訊分析師李佳穎介紹說，上一輪國內成品油下調落實后，國內成品油市場出現(xiàn)明顯的下行走勢。傳統(tǒng)消費旺季過后，汽柴油需求加速下滑，多個地區(qū)購銷氛圍清淡難改，大部分單位選擇下調汽柴油價格。

截至12月1日，中宇資訊監(jiān)測國內30個主要省區(qū)市中石油、中石化批發(fā)均價顯示，國六92號汽油為8740元/噸，較前一計價周期末下跌293元/噸；國六0號柴油為8825元/噸，較前一計價周期末下跌359元/噸。

“后市來看，市場對供需端的擔憂逐步減弱，市場信心恢復或有助于國際原油價格進一步回升。未來汽柴油供應相對充足，但需求端始終未見明顯起色。國內市場方面，天氣逐步轉冷，后期車載空調用油量或有所增多，短線來看汽油需求前景或好于柴油。綜合考慮下，汽油價格或穩(wěn)中小漲，而柴油價格或以窄幅整理為主。”李佳穎稱。（記者 王璐）